Logística sostenible o verde

Los “Logística Verde y Sostenible” tiene como objetivo principal satisfacer los principios de sostenibilidad ambiental, teniendo en cuenta la responsabilidad de la “cuna a la tumba” o “de la cuna a la cuna”. La responsabilidad de la “cuna a la tumba”, que producen también debe ser responsable del destino final de los productos generados con el fin de reducir el impacto ambiental que provocan, su incineración o la organización de ellos en rellenos sanitarios.

Sin embargo, ya que existen críticas a este modelo, que ha sido sustituido gradualmente por la responsabilidad “de la cuna a la cuna”, que propone que la sociedad sigue consumiendo y el desarrollo, pero en lugar de destruir el medio ambiente, se debe alimentar a los ciclo biológico de la Tierra (comida = chatarra) y el ciclo de las industrias tecnológicas. En este contexto, no puede ser utilizado como un nutriente / alimentos para el medio ambiente debe ser dividido en elementos que pueden ser absorbidas por la industria como materias primas de calidad.

El concepto propuesto por McDonough y Braungart y el llamado concepto de “Cradle to Cradle” supone que la gestión del ciclo de vida, desde la cuna hasta la tumba ya no se considera económicamente viable y ambientalmente es mucho menos eficiente, ya que es nitório muchos residuos tienen posibilidades de mejora y rehabilitación en los procesos productivos y / o comerciales y no debe simplemente ser incinerados o eliminados en un vertedero.

Por otra parte, la gestión logística se centra en la integración de las actividades de la empresa, ya que teniendo en cuenta que todas estas actividades forman parte de un mismo proceso, cuyo objetivo es satisfacer las necesidades del cliente final, no hay ninguna razón para gestionarlos por separado incurrir riesgos innecesarios para la empresa.

A su vez, la cadena logística integrada tiene básicamente cuatro áreas: logística de suministro, logística de producción, logística de distribución y, más recientemente, la logística inversa, ya que la cifra demuestra. Cada uno de estos sub-áreas incluye diferente de la variable ambiental en sus procesos.

Como se ve en la figura, cada una de estas áreas tiene una función específica y fundamental en la creación de valor para los clientes y buscar conjuntamente la adaptación de los procesos de negocio en cada variable ambiental puede ser insertada en las actividades tradicionales, como se describe a continuación.

Logística o el suministro de entrada (inbound) es la puesta en práctica de la relación entre la empresa (cliente) y los proveedores de productos o servicios. En el aspecto ambiental es en esta sub-área que correspondan a las actividades de selección de proveedores y contratación sostenible, que comenzó a considerar los indicadores adecuados para este fin, se pueden citar:

• El uso de un análisis de ciclo de vida para evaluar el impacto ambiental de los productos y envases.
• Existencia de objetivos unidos a la reducción de la generación de residuos.
• Participación en proyectos de logística inversa (recogida, recogida, reutilización, reciclaje).
• Programas de Logística Inversa.
• Consumo de energía y agua
• Las emisiones de gases y la reducción de la contaminación
• Planificación y políticas ambientales
• Certificados ISO 14001
• Las tecnologías limpias disponibles
• El uso de materiales respetuosos con el medio ambiente y embalajes
• El uso de la flota de vehículos propulsados ​​por biocombustibles, energía alternativa híbrida y eléctrica

A su vez, la logística de fabricación y gestiona todas las áreas de recursos en la conversión de materias primas en productos terminados. Por lo tanto el uso de la Producción Más Limpia – P + L se puede insertar en esta subárea. Por lo tanto, los procesos de producción previstos y el apoyo logístico que se generen menos residuos, es decir, hay una planificación pre-producción para que haya menos residuos y desechos, y, por otra parte, trata de programar el uso de materiales de los procesos de producción y logística que son menos perjudiciales para el medio ambiente y más fáciles de reciclar y se descomponen en el medio ambiente. Por otra parte, también en esta subzona se pueden estudiar mediante la incineración de residuos para energía que se consume en los procesos de producción y el uso de tecnologías que proporcionan la energía onsumo y agua.

La logística de distribución o de salida (salida) consiste en la relación entre la empresa y sus consumidores finales y cubre principalmente las actividades de almacenamiento, manipulación y transporte. En consecuencia, la instalación de almacenes en lugares estratégicos para reducir el tránsito de los productos; ahorro de agua en el proceso de recarga de las baterías para carretillas elevadoras, lavado de camión, limpieza de paletas y el suelo, el uso de las flotas de vehículos con biocombustibles, energías alternativas, sistemas híbridos, eléctricos y de control que tienen los contaminantes se pueden adoptar para reducir los impactos ambientales.

Estos materiales no pueden simplemente ser eliminados en vertederos, especialmente teniendo en cuenta lo que la Ley 12.305 de la Nacional de Residuos Sólidos – PNRS, promulgada el 2 de agosto de 2010 y reglamentada por el Decreto 7404 de 23 de diciembre de 2010. Esta ley establece, entre otras cosas, acerca de la obligación del sistema de logística inversa para los fabricantes, importadores, distribuidores, minoristas, consumidores en diferentes segmentos, tales como: neumáticos, baterías, pesticidas, lámparas, lubricantes y productos electrónicos de consumo, así como recipientes en general.

Así que cuando se adopta una logística sostenible en sus cuatro sub-áreas: alimentación, apoyo a la producción, distribución y reserva, además de cumplir con las leyes ambientales son valores agregados de diferente naturaleza:

• Económico, ya que reduce el uso de los recursos naturales, evitar pagar multas y paralización de las operaciones debido a sanciones legales, obtiene un ahorro con el uso de materiales reciclados y envases y, obtiene ingresos por la venta de residuos, aumento de ingresos por cubrir un nuevo segmento del mercado, los consumidores “verdes”.
• Competitivo, las empresas que adoptan logística sostenible diferenciarse de sus competidores, en algunas negociaciones, especialmente en los mercados internacionales, la inclusión de las prácticas ecológicamente racionales son el factor predominante en las negociaciones.
• Imagen corporativa, las empresas que incluyen los procesos de logística sostenible en su estrategia de negocio acumule puntos positivos en su imagen cuando se considera la percepción del consumidor. Muchos consumidores llaman “verde”, las empresas ambientalmente responsables prefieren los que no lo son, a menudo accediendo a pagar más por productos o servicios respetuosos del medio ambiente.
• Medio Ambiente, incluyendo la logística sostenible en su negocio de la empresa contribuye a la conservación y preservación del medio ambiente y los recursos para las generaciones futuras.

También vale la pena mencionar que en la actualidad las empresas ya no compiten de forma individual entre sino entre cadenas de suministro. Surge así el concepto de gestión de la cadena de suministro verde, que va más allá de la logística sostenible, que abarca y la alineación de los procesos de todas las empresas que participan en un determinado proceso de la cadena de suministro con el medio ambiente.

Fuente: Revista Mundial de Logística

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