Los retos de la gestión de la confirmación de entrega al cliente
Los consumidores son cada vez más exigentes y conscientes de sus derechos y de su importancia en el momento de compra, la competencia cada vez más feroz, las estrategias de marketing audaces, junto con el aumento de la disponibilidad de la consulta y comparación simultánea de los precios en múltiples sitios a través de Internet, son algunos de los factores que está haciendo la actividad logística cada vez más estratégico y decisivo en las organizaciones.
Cada vez más, las organizaciones deben desarrollar productos que satisfagan las expectativas de los consumidores, con precios que ofrecen una relación satisfactoria en comparación con los beneficios que ofrece y que este producto elegido está disponible en la cantidad correcta, en el lugar y hora que desee.
Para afrontar con éxito esta demanda, los profesionales de marketing, desarrollo de productos, producción y logística trabajan duro para cumplir con las expectativas del mercado.
Sin embargo, hay una parte de este proceso que es muy vulnerable, y si no es bien manejada puede poner todo el trabajo que perder. Me refiero a la etapa de la entrega física del cliente, que es la parte final del proceso de logística y por lo general presenta numerosos desafíos, como la operación de picking, packing, enrutamiento, entrega y confirmación al cliente efectiva por parte del cliente.
Hoy, me gustaría dedicar la última etapa de este importante proceso, que consiste en la confirmación de la entrega, aún siendo crucial y decisivo de todo el proceso, ya que es a través del ciclo de la orden se cierra, sigue siendo uno de los pasos que tienen el mayor número de pasos manuales, como he tratado de describir a continuación:
(1) La entrega llega a cada cliente y se haya efectuado la entrega física del producto, solicita la firma del CTRC y el zurdo NF. Aquí tenemos el primer reto es conseguir que en una firma legible y documentar responsable de recibir (no se puede olvidar que el zurdo NF y CTRC son documentos que acrediten la entrega);
(2) NF CTC talón y volver al portador (normalmente entre 20 y 50 documentos por vehículo);
(3) En el transportista, el sector de entrega baja (algunos tienen otro nombre), lugar (en el sistema) a cada una de las entregas más bajas. En esta etapa estamos tratando a 1.500 documentos (50 vehículos cada uno con 30 entregas de media) y esta actividad, en la mayoría de veces es manual (fecha de entrega de insumos), que requiere tiempo y recursos de la compañía. Normalmente este paso es un cuello de botella, y, a veces entregas no se descargan en el mismo día, lo que compromete en gran medida el ciclo de cierre de la aplicación y por lo tanto toda la visibilidad de los procesos;
(4) El sector de baja hacia adelante todos los documentos que se organicen, a veces escaneado y debidamente archivados, ya que estos documentos deben guardarse, ya que en caso de conflicto con los clientes que se requiere para la prueba de entrega. Considerando portador con 10 sucursales, se trata de más de 10.000 documentos al día (unas ramas realizar más entregas que otros). Esto generará un volumen de más de 200.000 documentos en el mes, 2,64 millones de dólares en el año y en los últimos cinco años (el plazo legal entregó la nota para ser salvos), alcanzan un volumen de más de 13 millones de documentos.
Incluso con el uso de escaneo de documentos, que ya es un gran paso adelante, no es difícil imaginar el nivel de organización necesaria para que, la necesidad de presentar el documento que acredite la entrega física (zurdo NF), esta solicitud es respondida rápidamente.
Cada vez que he tenido la oportunidad de viajar al extranjero, y me encontré con una entrega tal efecto, previa la entrega del producto, el cliente tiene un equipo en el que firma en la pantalla y certifica que se hizo la entrega, pensé en los 13 millones de documentos no estaban a ser escrito y presentado, pero sobre todo piensa en el momento exacto de la entrega, todos los sistemas de los eslabones de la cadena logística (proveedor, transportista …) se está actualizando.
Agilidad y visibilidad de la información y, sobre todo, la eliminación de retrabajo (escribir) que permite aumentos de la productividad, ahorro de costes y niveles de servicio mejorados son los resultados de esta forma de prueba de entrega.
Bueno, al regresar a nuestro país, no dejaba de pensar que algún día tendríamos que toda esta tecnología a nuestra disposición, y he estado dando cuenta poco a poco que, aunque poco a poco, nos estamos moviendo en esa dirección.
Hace poco asistí a una presentación de la solución del GKO, llamado “Easy Confirma”, que es un portal web que utiliza el servicio Manifiesto SEFAZ destinatario cuando el destinatario al recibir el producto físicamente es capaz de validar los datos y firmar DANFE digitalmente su recepción. Con que todos los eslabones de la cadena de suministro podrán ver la información de forma instantánea y, por supuesto, las ganancias de productividad.
Por lo que sé, la solución presentada se centra en los procesos B2B (Business to Business), donde el comercio y la entrega se realizan entre empresas, sobre todo cuando el comprador (receptor) tiene la posibilidad de, a la recepción, el acceso al portal y confirmar la recepción.
Muchos de los procesos legales y burocráticos aún necesitan ser ajustados, pero creo que el uso de portales como tuve la oportunidad de conocer ya es un gran paso hacia lo que veía en mis viajes al extranjero.
Fuente: http://www.incorporativa.com.br/
Acerca de Administrador
