Los transportistas y los fabricantes invierten en tecnología para el servicio al cliente
El cierre de líneas de producción de la industria y la escasez en las estaciones de gas que enfrentó Brasil la semana pasada, con la interrupción de la carretera por las protestas de los camioneros, la izquierda se muestra la sensibilidad de la carga, como eslabón fundamental en la cadena de suministro población. Para ganar eficiencia y evitar problemas de suministro, las compañías más grandes de la industria han llevado a una ola de inversiones en tecnología e innovación. Patios operadores en el interior, gestión de sistemas avanzados de control y ejecución de la secuencia de comandos se encuentran con la tendencia del mercado de la flota en una gran competición, de acuerdo con la Federación de Empresas de Transporte de carga del Estado de Minas Gerais (Fetcemg).
Las principales contribuciones se realizan en la automatización de la recepción de las mercancías, el transporte y la distribución, dice el presidente de la institución, Vander Francisco Costa. “La tecnología y la innovación son factores para la mejora de los resultados, a partir de la carga de envío correcta. Es muy interesante ver cómo los camiones de transporte de carga ha evolucionado en los últimos 10 años. El reto ahora es invertir en la reducción de gases de efecto invernadero “, dice. No existen estadísticas sobre la cantidad que se invierte. Las políticas de los transportistas se han realizado con la asignación regular de porcentaje de los ingresos de inversión.
La carga del sistema de trazabilidad es uno de los elementos más comunes de los programas de modernización e innovación tecnológica, que acompaña a las mercancías desde la recolección hasta la entrega al cliente por medio de códigos de barras y coleccionistas con fichas. Especializada en la fabricación de equipos y sistemas inteligentes y seguimiento de la flota reastreamento la Maxtrack, Betim, Región Metropolitana de Belo Horizonte, está invirtiendo en la expansión de su parque industrial, para satisfacer la creciente demanda. Cuando el conductor sale de fábrica ya seguir la ruta óptima, acompañado por el sistema on-line, que controla el extremo de salida hasta el final y la seguridad monitores.
“Es claro para cualquier persona que contrata un sistema de carga que afecta directamente la rentabilidad de la empresa y la mejora operativa”, dice el director ejecutivo de Maxtrack, Guerra Etienne. La compañía vende equipos y soluciones logísticas, implementado a través de una red de 350 socios operadores. El desarrollo tecnológico, se aplica en todo, entre el 6% y el 8% de su facturación. El parque industrial se expandió desde el área actual de 3.000 metros a 5.000 metros cuadrados, con una contribución de $ 5 millones sólo este año en infraestructura y maquinaria cobertizos.
Largo camino allá de la eficiencia operativa, las inversiones en transporte y distribución de bienes implican medidas para aumentar la seguridad de los usuarios, la carga y terceros, la mejora y la durabilidad de los equipos y de la infraestructura y la eficiencia en el almacenamiento, dice José Henrique Diniz, coordinadora de la innovación la creatividad y el Instituto de Educación Tecnológica (IETEC) de Belo Horizonte. “No se centra principalmente en las tecnologías integradas, como el seguimiento y rastreo de las mercancías y de los vehículos, con el uso intensivo de la electrónica y la supervisión y control de software.” Según Diniz, todavía hay espacio para el surgimiento de innovaciones destinadas a aumentar la eficiencia y la seguridad de los equipos y la infraestructura, reducir los costos y las emisiones y aumentar la esperanza de vida.
La preocupación tiene sentido, ya que el mal estado de las carreteras, se unen a retos como la falta de equipos para controlar el peso de los camiones, que transporte más caro, elevando el costo del mantenimiento de las carreteras y los vehículos y, en consecuencia, también los bienes. En el sector ferroviario, no es diferente. La empresa minera Vale ha realizado importantes inversiones en innovaciones operativas. Carlos Quartieri, director del Ferrocarril Vitória-Minas, informa que desde el año pasado, la empresa ha ido adquiriendo equipos en busca de la economía, la seguridad y la reducción de mano de obra de la actividad pesada, que se entrena y se absorbe en otras áreas.
“Entre los principales equipos se adquieren coches de control, que abarca toda la línea mensual de sensores láser y verificar defectos y usar los puntos que deben ser corregidos”, explica Quartieri. A partir de esta medición son los informes generados utilizados por el equipo de mantenimiento de las vías de planificación. Otros equipos cabo procedimientos posteriores, tales como el intercambio de traviesas y balasto. “Todo se hace de forma automática, con unos profesionales que intervienen en la formación técnica y superior”, dice el director.
Fuente: http://www.em.com.br
Acerca de Administrador
